La revolución sigue y sigue......aunque salten como locos los gUSAnos ......Venezuela avanza en construcción de grandes obras de transporte masivo


ABN 30/07/2008
Caracas, Distrito Capital
Caracas, 30 Jul. ABN.- La voluntad política del presidente Chávez; la
disponibilidad de grandes recursos financieros y el apoyo popular al
Gobierno Bolivariano son factores determinantes para el desarrollo de
las grandes obras de infraestructura en el país

La inversión social del Gobierno Bolivariano trasciende las Misiones y
se materializa en grandes obras de infraestructura que brindan
soluciones concretas en áreas de salud, educación, deporte, cultura y
transporte masivo, entre otras. Estos esfuerzos de indiscutible
carácter incluyente, mejoran la calidad de vida de la población,
especialmente de los sectores de menores recursos.

Varios factores han incidido de manera fundamental en el desarrollo de
estas obras: la voluntad política del presidente Hugo Chávez; la
disponibilidad de recursos financieros para atender esos gastos y el
apoyo popular a la gestión de gobierno, que ha permitido enfrentar los
constantes ataques contra el proceso de cambio que vive nuestro país.

Específicamente en el área de infraestructura de transporte, las
acciones del Gobierno muestran avances significativos. Aún cuando no
existe la Misión Transporte, se puede afirmar que el impulso que se ha
dado en Venezuela al desarrollo de redes viales y transporte público
supera el impacto de varias misiones juntas.

Los caminos del desarrollo o el desarrollo de los caminos

Con una inversión que supera los 30 mil millones de dólares, el
Gobierno Bolivariano impulsa la construcción de sistemas urbanos como
el Metrocable de San Agustín, en Caracas; los metros de Valencia,
Maracaibo y Los Teques, cada uno con dos líneas; la proyectada línea 5
del Metro de Caracas, unida a la del eje Guarenas - Guatire; el
Buscaracas; y el Sistema Integral para el Transporte Masivo y Terminal
de Pasajeros para Barquisimeto (Transbarca), además de tres líneas del
Trolebús de Mérida.

El desarrollo de las vías de comunicación en Venezuela, contempla
sistemas extraurbanos dentro del Plan Ferroviario Nacional, que
involucra grandes obras de infraestructura, como los sistemas
ferroviarios: (1) Ezequiel Zamora, con el tramo Caracas - Tuy Medio,
concluido, y el Puerto Cabello – La Encrucijada, en construcción; (2)
Simón Bolívar, conformado por las rutas Puerto Cabello – Barquisimeto,
Yaritagua – Acarigua y Acarigua – Turén; (3) Chaguaramas - Las
Mercedes – Cabruta; (4) San Juan de Los Morros – Dos Caminos –
Calabozo – San Fernando de Apure; (5) Puerto Bolívar – Maracaibo -
Ciudad Ojeda – Sabana de Mendoza; (6) Sabana de Mendoza – Carora –
Barquisimeto y el eje Norte Llanero con el tramo (7) Tinaco – Anaco.

Transporte con valor agregado

Además de movilizar volúmenes importantes de pasajeros, los anteriores
sistemas de transporte masivo tienen características comunes, como el
desarrollo de importantes obras de infraestructura: vías férreas,
túneles, viaductos, sistemas de electrificación, calles, avenidas y
edificaciones, entre otras.

Asimismo, impulsan la actualización y modernización tecnológica de
medios de transporte, lo cual implica la necesaria especialización de
personal venezolano para el manejo de estas tecnologías. En algunos
casos, estas dos circunstancias se traducen en transferencia de
tecnología por los acuerdos suscritos y, en un valor nacional cuando
el conocimiento pasa del plano formal a la inmediatez de la inclusión
social y del desarrollo de la nación.

Por otra parte, la mayoría de estos sistemas de transporte utilizan
electricidad y, en algunos casos, gas natural, lo que se traduce en
menor impacto ambiental.

Más lejos todavía

Hay obras (algunas culminadas, otras en ejecución o proyectadas) que
no constituyen en sí mismas sistemas de transporte público, pero están
disponibles para toda la gente y, en consecuencia, facilitan el
desplazamiento masivo. Es el caso del desarrollo de vías de
comunicación y el mejoramiento o recuperación de las existentes.

Probablemente la que haya tenido mayor difusión sea la construcción
del segundo puente sobre el río Orinoco, pero no se puede dejar por
fuera la autopista Acarigua – Barquisimeto, para mejorar las
comunicaciones en la región centro occidental del país; la etapa 1 del
tramo San Juan de Los Morros – Calabozo, de la Carretera Nacional en
el estado Guárico; el Par Vial Morón – Boca de Aroa- Tucacas, en
Falcón y la reconstrucción del Puente Venezuela, sobre el río Zulia.

A este conjunto de construcciones hay que sumarle otros dos grandes
proyectos como la construcción de un tercer puente sobre el río
Orinoco y un sistema de puente y túnel en el Lago de Maracaibo, los
cuales se encuentran en etapa de estudio y consolidación.

Rápido y seguro

De igual modo, se debe destacar la respuesta del Gobierno Nacional
ante la caída del viaducto en la autopista Caracas – La Guaira, no
sólo por lo que representa como obra de infraestructura, sino por el
gran número de usuarios que transitan esa importante vía. La respuesta
contempló la construcción de una vía alterna para atender la
contingencia y el levantamiento de un nuevo viaducto en corto plazo.

También se ha desarrollado un plan nacional de recuperación de vías,
el cual incluyó la renovación de la capa asfáltica de importantes
arterias de circulación en todo el país.

Para grandes cambios, grandes números

Con base en los registros aportados por los sistemas automatizados con
que operan algunos medios de transporte masivo, se pueden presentar
como referencia el promedio mensual de beneficiarios por los
siguientes medios:

Metro de Caracas 36.608.192
Metro de Los Teques 332.964
Metro de Valencia 57.450
Metro de Maracaibo 33.290
Trolebús de Mérida 231.143

La historia del progreso de los llamados países “del Primer Mundo”
pasa por el crecimiento y mejoramiento de sus vías de comunicación y
de sus medios de transporte, de modo pues, que el pueblo venezolano
solo transita los caminos marcados por la historia para su
consolidación como una gran nación.
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