Re: C-aca



"Denis Beauregard" <denis.b-at-francogene.com.invalid@xxxxxxxxxxxxxxxxxx> a écrit dans le message de groupe de discussion : a42oc591lsl08hb963k7abo3n6tmf44bfi@xxxxxxxxxx

c'est qui le comique qui disait que le moteur roue étais de la merde????

- c'est une voiture de luxe, donc petit marché

ET? Tu me dit que les fabriquant de véhicule de luxe vende de la merde...!?!

Je dis "petit marché", donc peu de ventes. On pourra pratiquement
ajuster à la main chaque véhicule. De plus, les gens qui achètent
des véhicules de luxe n'ont pas les mêmes critères que la moyenne
des gens. Pour certains, avoir un véhicule électrique pourrait
compter pour beaucoup plus qu'un véhicule disons fonctionnel, rapide,
confortable, etc. Mais si on ajoute l'autonomie de 248 km, ou 124
km aller et 124 km retour, j'en vois mal l'utilité comme véhicule
de luxe. Comme véhicule utilitaire, genre livraison de lettres en
porte à porte ou faire la tournée des compteurs, ce serait plus
utile. Mais comme véhicule de luxe ?


Encore la tu ne me dit pas pourquoi les première voiture électrique de production sont des voiture avec moteur roue..

Imagine les mémé roue sur un véhicule plus gros genre SUV et qui a de la place pour transporté un jeux d'accu plus gros.. on parle de quel autonomie? 350, 400 kilo?? et encore si on abaisse le courant maximum livrable au moteur, on vas avoir une moins bonne accélération, mais encore plus d'autonomie..La on pourrait augmenté l'autonomie a 450 voir 550 kilo.. pas mal pour un plein..

La raison que le moteur roue est utiliser est simple.. meilleur couple, moins de perte d'énergie par couplage, récupération de l'énergie au freinage et surtout traction total..Aucun moteur central peut réclamer de telle avantage.



- autonomie limitée à 248 km

Bin oui le réservoir est petit.. mais les station de service sont pas aussi
loin que ca.. a moins que tu vive dans le nouveau Québec, et la tu a pas une
voiture comme ca..

Je ne pourrais même pas faire Montréal-Québec !!! Ma voiture a une
autonomie de 500 km, mais je fais le plein en moins de 10 minutes en
incluant le paiement, pas en 2 ou 6 heures.


Bin oui, et les tacot de la rive nord qui sont a moteur central non plus...et a bien moindre vitesse..



- l'Allemagne n'a pas nos hivers et on ne parle pas d'exportation

tu vas devoir réapprendre ta géo mon grand..une bionne party de l'Allemagne
reçoit assez de neige pour te faire peur..

Tu confonds avec l'Autriche. Même si on parle allemand dans les deux
pays, les Alpes autrichiennes ne sont pas en Allemagne.

http://www.linternaute.com/voyage/allemagne/climat-meteo/


du site que tu me donne

L'Allemagne se caractérise de part sa position géographique par un climat de transition entre l'Ouest européen sous influence océanique, et l'Est à dominante plus continentale. Les hivers peuvent être très froids partout, particulièrement dans les vallées et dans le Sud et Sud-Est. Les -10°C sont fréquents, la neige aussi, quel que soit l'endroit.



Très froid dans le Nord-Est (près de la Pologne) et dans le Sud.

http://www.voyagesphotosmanu.com/climat_allemagne.html

Presque tout le pays a un climat tempéré similaire à celui de la
France. Une petite région autour de Berlin est plus froide.


Non climat de transition, pres de la france oui, mais pas partout et sutout pas a l'est


Je ne vois pas pourquoi tu dis qu'une bonne partie de l'Allemagne
reçoit beaucoup de neige.


Il on même des rapport a propos des problème que pose les tempête de neige abondante et rapide qui leur cause bien des soucies..

et même en été..dans les alpes.. mais tout de même un 14 juillet...


http://www.spiegel.de/international/germany/0,1518,565678,00.html


On peut s'attendre à ce qu'on lance une voiture avec un moteur
électrique interne plus efficace et plus populaire avant que cette
Audi ne devienne rentable. Donc, rien ne dit que cette technologie
ait un avenir sérieux.


Alors pourquoi ca arrive pas?

Parce que ce n'est pas encore rentable.


Ok, c'est un argument.. pour le moment, mais cela veut dire que pour qu'une voiture de luxe soit rentable, elle doit utiliser la meilleur techno disponible pour le prix.. et voial la raison de la roue moteur..
Sinon le concepteur aurais choisi le moteur central..


voila pas longtemps tu disait la même chose et les seul auto a moteur
central que l'on voit en production c'est des go-kart..

Et ce n'est pas encore rentable. On a encore 20 ou 30 ans de pétrole
en quantité suffisante pour le gaspiller. Dans 20 ans, le prix
commencera à monter à cause de sa vraie rareté et non à cause des
spéculateurs comme maintenant (le prix de l'essence a doublé en peu
de temps uniquement à cause des spéculateurs). Ce n'est que dans 20
ans qu'on acceptera qu'une voiture soit moins performante pour
l'acheter plus cher. La situation est différente pour les véhicules
utilitaires car c'est l'état qui va souvent subventionner leur achat.
Et comme l'état doit montrer l'exemple...


Les véhicule électrique c'est parti.. Moi mon prochain sera hybride, 1 système électrique qui sera recharger par génératrice a l'essence..
Il y a des prototype en production..

Les moteur seront dans les roues, les prototype sont sur ce principe..(je ne retrouve pas les liens..)

Alors, non, ce n'est pas une voiture électrique de luxe qui fera la
différence. Quand on aura des véhicules utilitaires un peu partout
et pas seulement dans les chaises roulantes d'handicapés ou dans les
véhicules de démonstration d'Hydro-Québec, on commencera à avoir à la
fois une masse critique suffisante pour que les plus gros fabricants
d'autos investissent en conséquence et obtiennent donc des véhicules
plus vendables, et aussi une banalisation du phénomène qui fera que
ce ne sera pas marginal.

Cela a pris tout de même un certain temps pour que les véhicules
hybrides connaissent une certaine popularité (et aucun n'a de
moteur-roue) >

La techno Hybride du moment ne le permet pas.. cette techno est un pont entre le tout électrique et le moteur a explosion..
Il étais plus facile pour un producteur de véhicule de modifier une plateforme connus que de produire un véhicule tout electrqieu d'un coup, et surtout le publique n'aurais pas suivit..


même s'ils demeurent des véhicules de luxe et ne sont
pas encore typiques du marché futur.

technologie de transition.. toujours appeler a disparaitre et ne laisse que peut de trace..


Denis

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