Re: C-aca

Le Tue, 6 Oct 2009 22:25:04 -0400, "Petem" <petem001@xxxxxxxxx>
écrivait dans soc.culture.quebec:


"Denis Beauregard" <denis.b-at-francogene.com.invalid@xxxxxxxxxxxxxxxxxx> a
écrit dans le message de groupe de discussion :
4hpnc5hsqg30qa227dm1m8t14rngo1jk05@xxxxxxxxxx
Le Tue, 6 Oct 2009 11:06:30 -0400, "petem" <petem001@xxxxxxxxx>
écrivait dans soc.culture.quebec:



"Anne G" <ann.guille@gmail[antispam].com.invalid> a écrit dans le message
de
groupe de discussion : 4acac739@xxxxxxxxxxxxxxxxxxx
http://monvolant.cyberpresse.ca/dossiers/la-voiture-electrique/200910/05/01-908608-audi-va-de-lavant-avec-son-concept-e-tron.php

Ou... de l'opportunité de choisir un nom adapté è la langue du pays où
on
veut lancer un produit.


http://monvolant.cyberpresse.ca/dossiers/le-salon-de-francfort-2009/200909/17/01-902806-la-audi-e-tron-merci-hydro.php

extrait:

Loin d'être aussi répulsive que ne le suggère son appellation, cette étude
conçue par Audi dissimule une technologie ressuscitée il y a une dizaine
d'années par Hydro-Québec : le moteur-roue.

fin de l'extrait...

c'est qui le comique qui disait que le moteur roue étais de la merde????

- c'est une voiture de luxe, donc petit marché

ET? Tu me dit que les fabriquant de véhicule de luxe vende de la merde...!?!

Je dis "petit marché", donc peu de ventes. On pourra pratiquement
ajuster à la main chaque véhicule. De plus, les gens qui achètent
des véhicules de luxe n'ont pas les mêmes critères que la moyenne
des gens. Pour certains, avoir un véhicule électrique pourrait
compter pour beaucoup plus qu'un véhicule disons fonctionnel, rapide,
confortable, etc. Mais si on ajoute l'autonomie de 248 km, ou 124
km aller et 124 km retour, j'en vois mal l'utilité comme véhicule
de luxe. Comme véhicule utilitaire, genre livraison de lettres en
porte à porte ou faire la tournée des compteurs, ce serait plus
utile. Mais comme véhicule de luxe ?

- autonomie limitée à 248 km

Bin oui le réservoir est petit.. mais les station de service sont pas aussi
loin que ca.. a moins que tu vive dans le nouveau Québec, et la tu a pas une
voiture comme ca..

Je ne pourrais même pas faire Montréal-Québec !!! Ma voiture a une
autonomie de 500 km, mais je fais le plein en moins de 10 minutes en
incluant le paiement, pas en 2 ou 6 heures.

- l'Allemagne n'a pas nos hivers et on ne parle pas d'exportation

tu vas devoir réapprendre ta géo mon grand..une bionne party de l'Allemagne
reçoit assez de neige pour te faire peur..

Tu confonds avec l'Autriche. Même si on parle allemand dans les deux
pays, les Alpes autrichiennes ne sont pas en Allemagne.

http://www.linternaute.com/voyage/allemagne/climat-meteo/

Très froid dans le Nord-Est (près de la Pologne) et dans le Sud.

http://www.voyagesphotosmanu.com/climat_allemagne.html

Presque tout le pays a un climat tempéré similaire à celui de la
France. Une petite région autour de Berlin est plus froide.

Je ne vois pas pourquoi tu dis qu'une bonne partie de l'Allemagne
reçoit beaucoup de neige.

On peut s'attendre à ce qu'on lance une voiture avec un moteur
électrique interne plus efficace et plus populaire avant que cette
Audi ne devienne rentable. Donc, rien ne dit que cette technologie
ait un avenir sérieux.


Alors pourquoi ca arrive pas?

Parce que ce n'est pas encore rentable.

voila pas longtemps tu disait la même chose et les seul auto a moteur
central que l'on voit en production c'est des go-kart..

Et ce n'est pas encore rentable. On a encore 20 ou 30 ans de pétrole
en quantité suffisante pour le gaspiller. Dans 20 ans, le prix
commencera à monter à cause de sa vraie rareté et non à cause des
spéculateurs comme maintenant (le prix de l'essence a doublé en peu
de temps uniquement à cause des spéculateurs). Ce n'est que dans 20
ans qu'on acceptera qu'une voiture soit moins performante pour
l'acheter plus cher. La situation est différente pour les véhicules
utilitaires car c'est l'état qui va souvent subventionner leur achat.
Et comme l'état doit montrer l'exemple...

Alors, non, ce n'est pas une voiture électrique de luxe qui fera la
différence. Quand on aura des véhicules utilitaires un peu partout
et pas seulement dans les chaises roulantes d'handicapés ou dans les
véhicules de démonstration d'Hydro-Québec, on commencera à avoir à la
fois une masse critique suffisante pour que les plus gros fabricants
d'autos investissent en conséquence et obtiennent donc des véhicules
plus vendables, et aussi une banalisation du phénomène qui fera que
ce ne sera pas marginal.

Cela a pris tout de même un certain temps pour que les véhicules
hybrides connaissent une certaine popularité (et aucun n'a de
moteur-roue) même s'ils demeurent des véhicules de luxe et ne sont
pas encore typiques du marché futur.


Denis

.

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  • Re: C-aca
    ... conçue par Audi dissimule une technologie ressuscitée il y a une dizaine ... c'est qui le comique qui disait que le moteur roue étais de la merde???? ... rien ne dit que cette technologie ...
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  • Re: C-aca
    ... conçue par Audi dissimule une technologie ressuscitée il y a une dizaine ... c'est qui le comique qui disait que le moteur roue étais de la merde???? ... c'est une voiture de luxe, ... rien ne dit que cette technologie ...
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