Re: Galileo auf der Kippe

Uwe Hercksen" wrote:

wenn da jeder Galileo Empfänger Lizenzkosten zahlen soll ist eine so weite
Verbreitung wie bei GPS kaum möglich.
Ein Besitzer eines Segelbootes der jedes Jahr erhebliche Kosten für
Liegeplatz und Pflege trägt wäre wohl noch bereit im Jahr 100 Euro
Lizenzkosten für Galileo zu zahlen, wenn er nicht schon längst einen GPS
Empfänger hätte.
Das Wanderer, Jogger, Autofahrer etc. bereit sind für Galileo jährlich 100
Euro zu zahlen ist schwer vorstellbar.

Die Information ueber das Lizenzmodell ist doch weder
schwer zu finden noch uneindeutig.

http://en.wikipedia.org/wiki/Galileo_positioning_system#Services

--------------------
The Open Service (OS) will be free for anyone to access. The OS
signals will be broadcast in two bands, at 1164-1214 MHz and at
1563-1591 MHz. Receivers will achieve an accuracy of <4 m
horizontally and <8 m vertically if they use both OS bands.
Receivers that use only a single band will still achieve <15 m
horizontally and <35 m vertically, comparable to what the civilian
GPS C/A service provides today. It is expected that most future
mass market receivers, such as automotive navigation systems,
will process both the GPS C/A and the Galileo OS signals, for
maximum coverage.

The encrypted Commercial Service (CS) will be available for a fee
and will offer an accuracy of better than 1 m. The CS can also be
complemented by ground stations to bring the accuracy down to
less than 10 cm. This signal will be broadcast in three frequency
bands, the two used for the OS signals, as well as at 1260-1300
MHz.

The encrypted Public Regulated Service (PRS) and Safety of Life
Service (SoL) will both provide an accuracy comparable to the
Open Service. Their main aim is robustness against jamming
and the reliable detection of problems within 10 seconds. They
will be targeted at security authorities (police, military, etc.) and
safety-critical transport applications (air-traffic control,
automated
aircraft landing, etc.), respectively.

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Fall es keine gegenteiligen Informationen neueren Datums gibt,
gehe ich mal davon aus, dass das so stimmt. Also zahlen die
von dir genannten Segler, Autofahrer, Radfahrer usw. keine
Gebuehren, mir ist auch nicht bekannt, dass das jemals
vorgesehen war.

Von wem das System hochgezogen und betrieben wird, ist
volkswirtschaftlich gesehen wohl gleich. Wenn es direkt
vom Steuerzahler vorfinanziert wird, gehen die Entwicklungs-
und Betriebskosten auf Kosten des Steuerzahlers, werden
dann aber mit den Lizenzgebuehren verrechnet. Wenn
damit kommerzielle Unternehmen betraut werden, wird das
insgesamt gesehen auch nicht billiger fuer uns alle, warum
sollte es? Die Kosten tauchen halt an anderer Stelle dann
wieder auf, Geschenke macht uns die Industrie auch nicht,
schon gar nicht, wenn man da ein konkurrenzloses Monopol
eingesetzt hat. Selbst wenn die nicht auf ihre Kosten kommen,
dann ist am Ende auch der Steuerzahler dran.

Also, eher als dass da ein privatwirtschaftlicher Monopolbetrieb
mit Aufbau und Betrieb dieser Schluesseltechnologie betraut wird,
ist es mir allemal lieber, dass das unter direkter Regierungs-
kontrolle bleibt. Das ist wegen der eindeutigen politischen
Komponente des Konzepts ohnehin sinnvoll. Galileo dient
auch dazu, Europa in einer wichtigen Schluesseltechnologie
unabhaengig von den USA (in diesem Fall vom US-Militaer)
zu machen, was ich zumindest fuer ein sehr wichtiges Anliegen
halte. Wie bewertet man denn solche Unabhaengigkeit
betriebswirtschaftlich? Das ist wohl kaum realistisch.

.

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