Re: Märklin - Central Station - Booster


"Constantin Stoltz" <stoltz@xxxxxx> schrieb im Newsbeitrag
news:dns1f4$hm6$1@xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
> Karl Fuchs schrieb:
> > Ist es möglich, zur Central Station eine "alte" Control Unit als Booster
> > dazuzuschalten ohne dass die CS in Flöten geht?
> > Ich möchte (unabhängig von der CS) mit einem Booster die Magnetartikel
> > schalten.
>
> Mit einem Booster nur für Magnetartikel sollte es nicht möglich sein,
> versehentlich die CS zu rösten

Hallo Constantin,

Setzt du gerade voraus, dass der Booster über eine eigene Verdrahtung
potentialfrei alle Weichedekoder versorgt und nicht mit dem Gleis verbunden
ist ?

Dir ist klar das der Booster der CS eine H-Brücke ist und daher bei
Kombination
mit Boostern mit durchgehender Masse (alle alten M* Booster) leicht
Grillfeste
entstehen lönnen ?


Aber wie soll der Booster an die CS angeschlossen werden ?

Die einzige Lösung die ich bisher kenne ist die Verwendung der Delta Control
als Booster. Die kann nämlich Gleissignal lesen und verstärken. Die anderen
M* Boostern brauchen einen 5V Eingang und können nicht mit einem Gleissignal
angesteuert werden. Ich wüßte nicht wo das "alte" 5 V Signal an der CS
rauskommt.

Des weiteren unterstützen keiner der Altbooster (inklusive der Delta
Control) die mfx
Rückmeldung.
Einlesen der Adr / Anmelden der Lok geht nur auf dem Gleis das direkt an
derCS hängt.

Übrigens:
Wenn ein Booster dran kommt dürfte es egal sein ob für
Loks oder Weichen.


> - aber kann man den eingebauten Booster
> der CU überhaupt als Booster benutzen???
>
Ohne Eingriffe nicht.
Man wird intern den Punkt finden die interne CU vom internen Booster
anzutrennen.
Ohne den Eingriff besteht da kein Möglichkeit die CU (6021) nur
Boostern zu lassen. Das kann nur die Delta Control.


Fazit: Auf CS-Booster warten
oder mit der CU (und Interface oder Keyboard) eine galvanisch völlig von
Gleis getrennte Struktur für Weichendekoder und Weichenantriebe schaffen
(Achtung Lämpchen im M-Gleis liegen einseitig auf Masse und mit dem
anderen Ende mit auf der Mitte der Antriebe).

Fragt und Berichtet
Dirk Flackus
aus Rastatt


.

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