Re: Deedback Wanted: ANR Headset

Hallo zusammen,

ich fliege seit 1,5 Jahren ein Bose X, zuvor ( und immer noch als
Reserve) ein DC 10-13.4.mit Oregon Aero Hushkit. Zuvor hatte ich ein
Peltor ( hab ich auch immer noch).

Mit dem Bose bin ich nun 250 h geflogen, 50% auf einer lauten C 182
Absetzmaschine mit 300 PS und 50% auf ner Cessna Caravan (Turboprop).
In Kürze: Das Bose ist absolut das Beste in der Caravan. Kein
Kopfschmerzen mehr , keine Nackenschmerzen auch nicht nach 5 h im
Cockpit.

Das DC würde ich als das beste passiv Headset einschätzen. Extrem
robust.

Meine Pennies:

Für Vielflieger gibt es m.E. nichts besserers als das BOSE. Aber auch
nichts teureres...


Blue Sky,

Andrius Diksaitis









On 2 Jul., 09:56, Thomas Borchert <borchert_tho...@xxxxxxxxxxx> wrote:
Thomas,

Eindeutiges Resumee: Die David Clarks taugen im niederfrequenten
Spektrum am besten und werden deshalb bevorzugt.

Das finde ich extrem kurios - und wie gesagt widerspricht es auch
eigentlich allen Tests, die ich kenne. Man darf allerdings auch nie
vergessen, dass ein Pilot sicherlich und verständlicherweise das
Headset besser bewerten wird, das er besitzt.

Ich selber habe nur Vergleiche von Peltor, Sennheiser und DC. Im

Wesentlichen ohne ANR.

Aha! Das erklärt einiges. Im passiven Bereich haben die DCs wohl eine
der besten Dämpfungen, weil sie sich die mit einem Mordsanpressdruck
"erkaufen". Aber die ANR wirkt ja gerade im niederfrequenten Bereich
besonders gut - und da sind passive Headsets dann klar unterlegen. Bei
Vergleichen von ANR sollten Lightspeed und Bose in keinem Fall fehlen,
das sind schließlich die Headsets, die Innovation in den Markt bringen
und Neues versprechen (und halten).

Nur eines kann man
nicht, nämlich das Tragegefühl vorher sagen.

Ach, bei den traditionellen DCs schon ;-)

--
Thomas Borchert (EDHE)

.

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