Re: Mindestausruestung als Alltagsfahrer

petrosilius@xxxxxxxxxxxxx (Lueppo Ellerbroek):

>Guten Tag!

Mahlzeit. Wie wäre es, wenn Du statt so einer überflüssigen Grußformel
schriebest
"Wolfgang Strobl schrieb"

>> Sowohl das Rennrad als auch das Dreckrad benutze ich überwiegend für die
>> Fahrt zur Arbeit
>
>Danke für Deinen Beitrag. Du hast ja schon so einiges zerschlissen
>(Gabeln, Schaltungen, Brooks-Sättel, Kettenkästen, Reifen etc.) .

Und eine Schublade voll Walzendynamos, einen Speichendynamo, div.
Akkusysteme, ...

>
>> ich
>> argwöhne aber, daß diese Schaltungen den Antritt nicht verkraften, den
>> man mit der Zeit erwirbt, wenn man täglich eine solche Strecke unter
>> Zeitdruck fährt

>Wieviel km zur Arbeit sind es denn?

Das schrieb ich doch schon. Wie viel ist zwei mal sechs Kilometer?
Genau sind es 12.5 km einfache Strecke.

>Mir scheint Du bist eher ein
>sportlicher Fahrer,

Nein. Ich hasse Sport.

>der beim Treten richtig Dampf macht.

Wie gesagt, das ergibt sich bei diesen Bedingungen mit der Zeit
automatisch.

>Ich radle
>gemütlich morgens halb verschlafen in aufrechter Sitzposition 5 km zur
>Arbeit, dabei werde ich oft von schnelleren Rädern überholt.

Ging mir anfangs auch so.

>
>> Irgendwann zerlegte sich der Kettenkasten, auch
>> dafür gibt es praktisch keinen Ersatz
>
>Stimmt, aber bei Marken wie Koga (die bauen auch Hollandräder), Gazelle
>oder Villiger ist das kein Problem, sehr schwierig wird es bei
>No-Name-Rädern , die es gerade in diesem Segment oft gibt.

Du hast Batavus, den größten Produzenten von Hollandrädern vergessen.
Sparta wurde 1999 von Batavus geschluckt. Da war mein Sparta Cornwall
schon sieben oder acht Jahre alt. '94 war es noch einigermaßen
problemlos, eine passende Ersatzgabel zu bekommen, '96, als die nächste
fällig war, aber schon erheblich schwieriger. Ein paar Jahre später war
es schon schwierig, irgend einen Händler zu finden, der überhaupt zugab,
daß es ein Fahrrad diesen Typs jemals gegeben hat. Ersatzteile? Für ein
zehn Jahre altes Fahrrad?

>Der
>geschlossene Kettenkasten bringt viele Nachteile.

Nö. Ich hatte an den am Cornwall verbauten Kettenkasten überhaupt nichts
auszusetzen. Außer eben, daß man schon ein paar Jahre nach dem Kauf
praktisch mit einem Oldtimer dasteht. Das ist so, als müsste man nach
einem unverschuldeten Unfall mit einem fünf Jahre alten Citroen die
restlichen zehn Jahre dann halt ohne Kotflügel rumfahren.


>Ich schätze jedoch die
>wartungsarm geschützte Kette besonders im Winter und daß man so
>unbesorgt mit Anzug zur Arbeit fahren kann.

Nur dass die dazu passenden Ketten kaum noch erhältlich sind.


--
Wir danken für die Beachtung aller Sicherheitsbestimmungen
.

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