Re: Renault Twitzy: Ich bin doch nicht blöd!

Ralf Koenig schrieb:

im Rahmen der
Inspektionstermine den Akku auszutauschen und ihn
eventuell zur Regeneration ins Werk zu schicken. Auf
diese Art und Weise könnte der Hersteller sogar
verbesserte Akkus einführen, die bei Produktion des
Autos noch nicht verfügbar waren.

Das sind so die Vorteile.

Aus welchem Geld will der Hersteller das bezahlen?
Das ist im Wesentlichen reine Theorie, wird aber gern genannt um Leasingverträge schmackhaft zu machen.

Funktionieren kann so etwas nur, wenn der Leasinggeber einen Abnehmer für das Altteil hat, welches für ihn zumindest kostenneutral macht.

Hinzu kommt: Ein Twizy, der neu vielleicht 7K kostet,
ist nach drei Jahren vielleicht noch 4K wert. Wenn nach
drei Jahren der Akku hin ist, ist das ein Totalschaden.

Wirtschaftlich ja, real nein. Irgendwo wird's nen anderen
Twizy geben, dessen Front oder Heck stark gecrasht ist,
aber wo man den Akku noch nehmen kann.

Wenn nach 3 Jahren der Akku hin ist, dann wird er bei allen nach 3 Jahren am Ende sein. Es sei denn es ist wirklich ein Ausnahmefall.

Dann: aus 2 mach
1. Akku-Swap stelle ich mir bedeutend einfacher vor als
Motor-Swap bei Verbrennern.

Ich nicht.
Das kann sein, muss aber nicht.
Wobei ein Akkuwechsel mit Sicherheit im Autoleben notwendig ist. Ein Motorwechsel eher selten.

Und wenn nach 3 Jahren flächendeckend der Akku hin sein
sollte, hat Renault eh ein Problem. ;-)

Warum?
Der Leasingvertrag ist ausgelaufen. ;-)
Der Kunde muss jetzt zusehen wo er einen Akku herbekommt, auf seine Kosten natürlich.

Ein Problem könnte es beim Image geben, aber dafür haben wir ja die Werbung. ;-)

Grüße Harald


.

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