Re: LPG-Auto für Berufspendler

Sven Bötcher <svenwantsnospam@xxxxxxxx> wrote:
Am 24.04.2012 19:21, schrieb Thomas Rechberger:
Am 17.04.2012 00:35, schrieb Sven Bötcher:

Nicht nur Preise für Benzin vergleichen sondern auch Kaufpreis,
Reparaturen, Wertverlust etc.

Okay, aus der Sicht ist war der Twingo sicherlich genial.

Der Twingo sollte doch auch mit 5-6L bewegbar sein oder?

Ja, ich habe das tatsächlich mal ausprobiert und meinen Twingo mit
LKW-Geschwindigkeit bewegt, d. h. nicht schneller als 80 km/h und an
Steigungen den Geschwindigkeitsverlust nicht per Druck auf das Gaspedal
ausgeglichen. 5,5 l sind da möglich. Allerdings zerrt so ein Geschleiche
an den Nerven und nicht nur an den eigenen.

Das klingt nicht gut.
Allerdings liegt der Schluessel zur Sparsamkeit auch nicht im Herumschleichen,
sondern darin, zuegig und vorausschauend zu fahren.
Da die meisten Motoren unter Fast-Vollast am effizientesten sind, schadet
es nichts, an Steigungen das Gaspedal auch im hoechsten Gang artgerecht
zu benutzen, und erst auf den letzten zweihundert Metern zurueckzunehmen.
Und runter gerne ausgekuppelt.

suchen. Der Twingo ist ja auch nicht mehr Stand der Technik,

Mein Schluss aus diversen Postings hier und aus meinen eigenen
Erfahrungen geht in die Richtung, dass aeltere Motoren
(1980/90er) eher sparsamer waren. Fuer 5.5l haette ich mit meinen
ehemaligen 1984er-Polo (der mit dem Twingo groessenmaessig
vergleichbar ist) jedenfalls ziemlich flott fahren muessen
(normalerweise brauchte der um die 5l, und hatte dabei nur 4 Gaenge;
mit einem 5. waere noch weniger moeglich gewesen).

vielleicht
geht da ja noch was in Sachen Sparsamkeit bei ordinären Benzinmotoren.

Das Downsizing ist IMHO nicht der richtige Weg.

Wolfgang
.