Zusatzinfos (war: Was an Bremse erneuern?)

"mike atrav" <atrav@xxxxxx> schrieb im Newsbeitrag news:4c006073$0$6767

Es gibt hier keine eindeutige Antwort und ein paar Vermutungen.

Hier noch ein paar Infos hinter.
Das Auto ist 5 Jahre und 50 tkm alt.

Mein Problem ist, dass wenn ich ein baugleiches neues Auto fahre ich immer etwas zu viel bremse. Oder eben bei meinem doppelt so viel drück geben muß für gleiche Verzögerung.
Dies ist nicht plötzlich oder innerhalb weniger Wochen gekommen sondern war wohl ein schleichender Prozeß.

Weder muß man aber das Pedal durchtreten oder pumpen.
Auch für eine ABS-Bremsung reicht es noch locker aus.

Ich hab keine Schleif- oder Schabgeräusche.
Bordcomputer gab bisher auch keine Meldung aus über Verschleiß aus.

Ich hab keine Pützen unter dem Auto. Oder mußte was nachfüllen.
Wenn ich ab nächsten Tag einsteige habe ich noch für 2-3 Pumpen druck.
Danach wird das Pedal SEHR hart.


Bremsflüssigkeit müßte bald gewechselt werden.
Füllstand ist auch heute immer noch auf max.
Wobei da ja meine Frage ist ob dies für weniger Pedalkraft hilft.
Ich kann's mir nicht vorstellen. Und wenn es die Belege sind, würde ich die gerne tauschen VOR dem Wechseln.

Bei der letzten HU hatte ich >20% Unterschieb aber auch nach längerer Standzeit.
Dafür wurde mal auf der BAB mehrmals von 200 auf 50 gebremst.
Danach waren es <10%. Davon sollten aber auch keine Beläge verglasen.

Beim Bremsen zieht die Kiste in keine Richtung - perfekt grade.


btw: Wenn man Belege wechselt und die sie einen Einfluß auf die nötige Pedalkraft haben bzw. der Tüv auf bei ABS so peinlich auf die Bremskraftregelung her Hinterachse schaut, dürfte man doch die Belege nur gleichzeitig Rundrum wechseln?

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