Re: Watt ihr Volt ...

Friedrich Ostertag schrieb am Thu, 13 May 2010:

Frank Kemper wrote:
Ich erwähnte ja schon vor einiger Zeit, dass d.e.f.a. derzeit von
einer NG, in der es um real existierende Autos geht, zu einem
Verkündigungsforum für unausgegorene Vaporware verkommen ist.

Um das Thema hat sich nicht nur hier ein unglaublicher Hype aufgebaut.
Wenn schon die Bundeskanzlerin glaubt, Deutschland zum "Leitmarkt"
für Elektromobilität erklären zu müssen.

Politik ist zu allererst Populismus, Show, große Schlagzeilen. Inhalte
sind zweitrangig.

Bzw. inzwischen soll es ja wohl eher Technologieführerschaft sein.
Finde ich zwar schon mal besser, aber auch da muß man drauf achten,
dass man nicht zu ausschließlich in eine Richtung investiert, die
auch eine Sackgasse sein könnte.

DAS ist der zentrale Punkt, der von Populisten und sendungsbewußten
e-Predigern völlig vernachlässigt wird, da erstere ohnehin nur auf
Schlagzeilen aus sind, und letztere sich per Definition für unfehlbar
halten.

Prophezeiungen vom baldigen Untergang des Verbrennungsmotors gab's
auch früher schon. Es wäre absolut möglich, und da sind wir wieder
beim Ausgangspunkt des Threads, dass eine Kombination aus nochmals
erheblich verbrauchsgünstigeren Motoren und Biomasse- oder
regenerativen Synthetikkraftstoffen sich als der ökonomischere Antrieb
für den Individualverkehr herausstellt. Der technische Weg dorthin ist
auch nicht weiter als der zu E-Mobilen, die herkömmliche Kfz wirklich
vollumfänglich ersetzen können.

Richtig, es gibt zumindest mehr als eine Möglichkeit.


Ich stehe auf dem Standpunkt "Versuch macht kluch". Sobald es
Elektroautos zu kaufen gibt, freue ich mich über jeden, der eins
ausprobiert und dazu einen Testbericht schreibt. Wobei das Problem
bei einem Elektrovehikel natürlich ist, dass sich die beiden
Haupt-Problemzonen (Reichweite und Lebensdauer des Akkus) in einer
einfachen Probefahrt schwerlich erfahren lassen.

Das ist eben genau das Problem. Ich bin überzeugt, dass sich
Elekrofahrzeuge vom Format eines echten PKWs auf einer kurzen
Probefahrt sehr angenehm fahren werden. Da hat Michael schon recht.
Die Knackpunkte dieser Technologie, die über Erfolg und Mißerfolg
entscheiden werden, liegen aber eben genau nicht in der Beherrschung
des Elektromotors, sondern in der Technologie, genügend elektrische
Energie mobil zur Verfügung zu stellen. Die Batterie oder ggf.
Brennstoffzelle muß den Verbrennungsmotor schlagen, nicht der
E-Motor. Ich sehe da noch einen sehr weiten Weg.

Ganz mein Reden - ebenfalls von Beginn an.

Es muss sich erst noch herausstellen, welches die zurzeit beste
*realisierbare* Lösung ist. Das KANN ein Elektromotor alleine oder mit
Range-Extender sein oder irgendene der Hybridvarianten (Micro-, Mini-,
Full-, Plug-In) oder weiter der Verbrenner mit Verbrauchsoptimierung
oder anderer Treibstoffquelle oder aber etwas völlig anderes. Heute
weiß noch keiner genau, ob der Hybrid eine Lösung, eine
Übergangslösung oder nur ein Hype ist.
Das schwierige an Vorhersagen ist bekanntlich, dass sie sich auf die
Zukunft beziehen... ;->


MfG
Gerald

--
No trees were killed in the sending of this message. However
a large number of electrons were terribly inconvenienced.
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