Re: Fahr doch auf dem Radweg, Mann!

Werner Schmidt am Thu, 24 Dec 2009 21:19:50 +0100:

Hallo Dietmar Hollenberg, Du schriebst am 24.12.2009 16:38

Werner Schmidt schrieb:

da hat Dietmar in der Tat Murx geschrieben. Statt "erzwingen" hätte da
"provozieren" hingehört.

Nein, erzwingen ist das richtige Wort.

da dem Einzelnen die freie Entscheidung obliegt *ob* er diesem "Zwang"
folgt und überholt oder nicht ist es eben kein "Erzwingen".

Aaah, mal ein lichter Gedanke in diesem Sumpf mechanischem Wahns.

*Jedes* Überholmanöver birgt ein
höheres Risiko als kein Überholmanöver, und Fahrzeuge mit inhomogener
Geschwindigkeit *erzwingen* Überholmanöver, wenn die Straße ihren
grundsätzlichen Zweck erfüllen soll.

Nein. wie Werner unten schon geschrieben hat, man kann ja auch langsam
fahren. Genaugenommen nennt man das 'verkehrsbedingtes langsamfahren',
und es wird in der StVO sogar explizit verlangt...

Überholen muß man nicht. Einige mögen das nicht mal, sie haben *Angst*,
auch im Auto...

Und wenn mir das Überholmanöver zu riskant erscheint lasse ich es halt
und die Straße erfüllt ihren Zweck nicht. Pech. Ich vermeide es eben,
mich *provozieren* zu lassen.

So gut wie jede Geschwindigkeitsbeschränkung wegen hohen
Verkehrsaufkommens dient der Homogenisierung.

Viel wichtiger als die Homogenisierung des Geschwindigkeitsniveaus ist
das primäre Ziel von expliziten Geschwindigkeitsbeschränkungen und auch
den impliziten, wie dem Sichtfahrgebot, die Geschwindigkeit zu senken,
weil dieses deutlich das Risiko, insbesondere für nichtmotorisierte
Unfallbeteiligte, verringert.

Überholmanöver werden überflüssig, der Gesamtdurchsatz steigt.

Überholmanöver werden auch überflüssig wenn man mit angepasster
Geschwindigkeit langsamer fährt.

Langsamere Fahrzeuge stören diesen Fluß und senken den Durchsatz.

nein. oder besser: unwesentlich. Es fühlen sich ein paar Autofahrer
gestört, aber wesentliche Auswirkungen auf den Durchsatz hat es nicht...

Völlig richtig, aber an der Fragestellung vorbei.

Eiy Jungs, ich habe es schon geschrieben, Straßen werden nicht gebaut um
einen Spitzendurchsatz an gleichen Verkehrsteilnehmern zu schaffen
sondern Straßen werden geschaffen um Menschen die Ortsveränderung von A
nach B nach zu ermöglichen. Auch denen, die nicht in der Lage oder
Willens sind sich der homogenisierten Wahnvorstellung von Verkehrsplanern
a là Dietmar Hollenberg zwanghaft unterzuordnen. Zumal sich ja auch die
Umwelt- oder Randbedingungen ändern, so dass Teilen der homogenen Masse
klar wird, das sie besser die hollenbergschen Homogenitäts- und
Geschwindigkeitsanforderungen nicht zwanghaft erfüllen.

Ausserdem, wer will schon ein für homogenität genormtes Fahrzeug fahren,
womöchlich noch ein Golf oder Astra!?

Neenee, ichsehe da noch ein großes Bildungs- und Nachdenkpotenzial, bei
dem einen mehr und dem anderen weniger.
</arroganzmode>

Frohe Weihnachten,

ervin

--
"Hätte er einen Helm aufgehabt, wäre er ohne jetzt tot!"
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