Re: Was bei Privatverkauf beachten, wie abwickeln?
- From: Ralf Koenig <ralfkoenig@xxxxxx>
- Date: Fri, 03 Apr 2009 21:26:08 +0200
Andre Bialojahn schrieb:
Jens Rothe schrieb:"Andre Bialojahn" schrieb
Interessenten würden neben den anderen Details sicher gerne die
Schadstoffklasse des Autos wissen.
Moment. Wo steht das noch gleich? Ach da: "S-ARM EURO 2, G:92/97"
Na, das sieht doch schon ganz gut aus.
Daewoo Nubira 1.6 SE KombiDas ist er keinesfalls, als Vergleich könntest du dann auch einen Saab
Er ist halt ein wenig ein Exot - auch wenn es nur ein "umgelabelter"
Opel Astra Caravan in etwas anderem Kleid ist...
nennen, da dort ebenfalls einige identische Schrauben und Kleinteile aus
dem GM-Sortiment verbaut sind.
Okay. Mir wurde das so gesagt. Außerdem empfinde ich eine recht große
optische Ähnlichkeit.
Trotzdem, lass sowas weg. Macht dich nur angreifbar.
Ich habe noch in keinem Saab gesessen, aber der fühlt sich schon sehr
nach Opel an. Die Bedienelemente sind identisch, die Lüftungsauslässe
plus -regulierungen auch. Darüberhinaus ist ein E-TEC Motor eingebaut,
der wohl exakt so auch im Opel verbaut wurde.
Mit Spekulationen solltest du dich echt zurückhalten. Entweder du weißt etwas ganz genau und kannst es belegen, dann von mir aus: wuchere damit. Aber wenn du Fakten mit Spekulationen mischst, wird der Käufer irgendwann auch annehmen, dass du bei anderen Angaben spekuliert hast.
das Ärgste ist für die nächste Zeit wegrepariert,Mit dieser Aussage machst du dich unglaubwürdig.
so dass der Wagen locker noch ein paar Jahre zuverlässig laufen sollte.
Mit nun mehr als 50tkm auf dem Buckel sind Bremsklötzer und -scheiben
bald wieder fällig.
Bremsscheiben, die nur 50Mm halten? Da haben ja die wirklich arg
Beanspruchten an meinem Mopped eine höhere Standzeit...
Ist das hier schon mal Sparring fürs Verkaufsgespräch?
wie der letzte Inspektionstermin (Betriebsflüssigkeiten).
OMG. Die Kiste war mittlerweile so oft beim Händler, dass ich inzwischen
echt den Überblick verloren habe, was Reparatur und was Inspektion war.
Mööööp. Falsche Antwort.
Besser: "Lieber Käufer, die Rechnungen der letzten Jahre über alle Inspektionen und Reparaturen habe ich chronologisch in diesem (dünnen!) Ordner gesammelt, viel war da nicht zu machen. Außer Verschleißreparaturen wurden sonst nur x,y, und z getauscht."
Die letzte Inspektion müsste allerdings bei 120Mm gewesen sein.
Genaueres: -> Garage, Serviceheft :-(
Sorry, aber sowas musst du auswendig und korrekt wissen. Wenn es dann mal soweit ist. Nix mit "müsste". Bereite dich also dann drauf vor. Zahnriemen erledigt?
Der Kühlkreislauf ist eben erst überprüft und per Beaufschlagung mit
Überdruck auf Dichtigkeit geprüft worden (ein Schlauchverbinder war
gestorben und das Kühlwasser verschwand schleichend), Öl wird regel-
mäßig und häufig - mit Filter - getauscht, die Kerzen sind auch frisch.
So detailliert will das keiner sofort wissen: "Alle Inspektionen nach Scheckheft in der Vertragswerkstatt erledigen lassen, Belege hier drin" ist da vertrauenserweckender. Wenn's den Käufer wirklich interessiert, wird er den Hefter mal durchblättern.
Ich bin derzeit Vielfahrer und darauf angewiesen, dass der Wagen mich
zuverlässig befördert. Der _muss_ technisch einfach tipptopp sein, da
gibt es für mich keine Frage, weswegen ich ihn auch bei Auffälligkeiten
sofort zum Händler stelle, statt noch längere Zeit damit durch die
Gegend zu eiern und zu hoffen, dass es schon wieder verschwinden wird.
Na bitte, ist doch eine gute Einstellung. Du musst nur noch den Käufer finden, der das auch wirklich zu schätzen weiß.
Wenn die Bereifung wirklich noch gut ist, dann können Profiltiefe und
Typ genannt werden.
Das geht nur für maximal 50%, denn die anderen 50% sind beim Händler
eingelagert.
Naja, dann abholen.
Die Größe ist - laut Schein - 185/65R14 85H,
Klingt gut. Standard-Kompaktklasse-Maß.
Hersteller und Produktname stehen derzeit in der Garage...
DOT-Nummern muss ich auch schuldig bleiben.
Such dir das vor dem Verkaufsgespräch alles raus. Und dann setze es sitationsgerecht ein.
Um ehrlich zu sein ist es *mir* sowas von egal, wie die schwarze Pelle
heißt. Beim Mopped wäre das etwas anderes. Selbstverständlich werden
bei einem Wagen dieses Typs keine XtreemHighPerformanceTires montiert
sein.
Deine Meinung interessiert den Käufer aber nicht. Gib ihm einfach eine sachliche Antwort: "Barum Sonstwas, 5 Jahre alt, ca. 5mm noch drauf".
Grundlos trennst du dich ja nicht von dem Auto, nachdem die Kiste vor
ein paar Wochen frisch getüvt wurde.
Richtig: es gibt die Chance, "recht preisgünstig"(?) an einen Wagen zu
kommen, hinter dem ich gedanklich schon ein paar Jahre her bin (Mazda 6
Kombi 7118/544). Den wollte ich 2007 eigentlich schon haben, aber da
reichte das Geld nicht und der Nubira war mit zusammengebissenen Zähnen
gerade noch so eben erschwinglich.
Na gut, aber dann hast du doch 2007 auch nicht die Welt für den Nubira bezahlt.
Meine begrenzte Erfahrung eine alte Kiste an den Mann zu bringen sagt
mir, das man nicht so sehr an einem maximal erziehlbaren Wunschpreis
hängen sollte. [...]
Verschenken will ich ihn selbstverständlich nicht.
Ich habe die Kohle nicht so reichlich, dass ich auf den Erlös aus dem
Verkauf des Bisherigen nicht angewiesen wäre. Um den Anschaffungswider-
stand etwas zu reduzieren und erträglicher zu machen wäre es deswegen
nett, ...
Ist es immer. Letztlich musst du dich irgendwann entscheiden.
[...] Wenn der alte Wagen schnell verkauft ist, steht er niemandem im
Weg und kostet weder Steuern noch Versicherung.
Auf der anderen Seite könnte der Händler, der sich keinen Gebraucht-
wagen aufhalst aus diesem Grund beim 'Neuen' entweder im Preis oder
bezüglich des Serviceumfanges dir entgegenkommen.
Ich befürchte, dass da nicht viel zu machen sein wird.
Bezüglich Preis scheint der Verkäufer nicht gerade diskussionsbereit
zu sein.
Auch das kommt immer drauf an: auf dich als Kunden, auf die Attraktivität des Autos. Wenn er glaubt, dass andere den Mazda 6 für den Preis kaufen, wird sich der Rabatt für dich eben auch in Grenzen halten.
Statt 14900 - wie er auf dem Hof steht (keine Ahnung, wie der Hofpreis
vom EK abweicht) - hat er mir 12900 Zuzahlung angeboten, sowie einen
neuen Satz Sommerreifen, weil die alten nach drei Jahren (die Kiste ist
von 02/2006 und hat 54126 km runter) wohl fertig sind.
Miss doch selbst mal. Die eigenständig vorgenomme grundsätzliche Untersuchung des Wagens ist eh was, was du brauchen wirst. Und dann schau auch gleich auf das Reifenlaufbild. Sagt ne Menge aus.
Sonstige Kosten
(Zulassung und so weiter) kämen da noch oben drauf. Vorbesitzer war ein
gewerblicher Leasingnehmer. Keine Ahnung, ob das gut oder schlecht ist.
Tja, kann gut sein (regelmäßige Wartung, jährlich HA und AU), kann schlecht sein (die Angestellten von Leasing-Nehmer-Firmen haben oft wenig Gnade mit den Firmenfahrzeugen).
Preislich sind Leasing-Rückläufer insgesamt aber unter den Privatwagen anzusiedeln, es sei denn, sie sind absolut topp aufbereitet. Machen aber wenige, meist wird der Leasing-Nehmer noch "abgezockt" für die vielen optischen Mängel, diese dann aber nicht gemacht.
Informier dich! Und vergleiche die Angebote für ähnliche Autos!
Die Laufleistung scheint mir durchschnittlich zu sein, der Zustand -
soweit von außen zu beurteilen - ist "okay". Paar Kratzer und Dellen
hat er abbekommen,
Na bitte, und hier drehst du den Spieß um. Spiel noch nicht verstanden?
wie es innen aussieht oder wie der Eimer läuft, weiß ich (noch) nicht.
Was bei einem Diesel im Vergleich zum Benziner anders ist, ist mir auch
noch nicht völlig klar.
Im allgemeinen für einen Mittelklassewagen 2006:
- 6 Gang-Schaltgetriebe
- bisschen brummigerer Motor, bisschen stärkere Vibrationen (gerade im Leerlauf, wenn man dann noch von draußen hört, manche nennen es "Trecker"),
- viel Drehmoment unten raus, mit anderen Worten: Wenn man z.B. bei 2000 RPM hochschaltet in den nächsten Gang, die Drehzahl dann auf ca. 1400-1500 RPM runtergeht und du dann Gas gibst, dann geht ein Diesel ganz gut ab, wo beim klassischen Benziner erstmal nicht viel kommt.
Weitere Sachen:
- Der sinnvolle Drehzahlbereich beim Diesel endet früher, sieht man auch auf dem DZM, dafür auch das andere Getriebe.
- Heizung intern etwas anders (ggf. Zuheizer).
An sich war's das, was man innen so merkt.
Ralf
.
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- From: Jens Rothe
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