Re: Allgemeine Strassenmaut in den Niederlanden

Jan Heichler schrieb:

Man kann evtl. teure und billige Strecken einführen, dir billigen
werden wohl die Umwege sein und zu mehr CO2 Ausstoss führen, also
das Gegenteil vom gewollten, vermutlich auch zu längeren
Fahrzeiten, denn niemand wühlt sich durch einen Stau, wenn ihn
umgehen kann. Wenn der Umweg aber letztlich billiger ist, trotz
höherem Kraftstoffverbrauch, wird man den Umweg nehmen.

Nicht nur teure und billige Strecken - teure und billige Zeiten!

Die wenigsten Fahrten wird man sich danach einrichten können.
Und wer staatliche Geldgier kennt, der wird wissen, dass sich die
teuren Zeiten danach richten werden wann gefahren werden muss.

Nach einem Fernsehbericht waren 3 Jahre junge Fahrzeuge eines
Unternhemens betroffen, hat dein Beispielunternehmer nur PKW, evtl.
keine Dieselfahrzeuge?

Ich kenne Firmenfahrzeuge - meist Diesel - PKW. Da würde mir keiner
einfallen der eine Umweltzone nicht befahren dürfte.

Und Diesel LKW, Kleintransporter?

Ich halte Umweltzonen generell für wenig hilfreich... ich denk da
sind wir uns einig ;-)

Nicht ganz, ich halte sie üfr genau das Gegenteil dessen als was sie
ausgeschrieben sind.

Hier gibt es keine U oder S-Bahn.

Wo ist "hier"?

In vielen Städten in Deutschland.

Das Problem ist vielmehr, dass Wohnen in Areitnähe immer weniger
wird.

Dein Argument ist nur für "wohnen und arbeiten in der Stadt" gültig
.. und da gibt es normalerweise einen guten Nahverkehr.

ROTFL.
Das verlängert die Arbeitswege häufig um mehr 1 Stunde.

Ach, Tanktourismus ist so ein Schlagwort.
Für wie viele kommt es infrage?
Es dürften wenige sein, die in Grenznähe wohnen und den Vorteil
nutzen können, ich denke, das ist insgesamt nicht der Rede wert.

Transitverkehr ist ein Problem. Definitiv.

Klar, weil unsere LKW mit extremen Lasten belegt sind eher
ausländische im Einsatz. Das ist aber wesentlich ein deutsches
Steuerproblem.

Harald
--
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