Re: Bremswiderstand

Christoph Schmitz spoke these words:

Ob man rueckspeisen kann, liegt weniger an der Lok,
als viel mehr an der Oberleitung bzw. dem Netz, das
sie mit Strom beliefert.

Gehe mal nicht nur dem uns bekannten, relativ gut ausgebauten Netz aus.
Die Traxx sollte mit möglichst wenig Aufwand auf möglichst vielen Netzen
fahren können.

Gleichstromnetze sind da generell kritischer.

ACK.

Man muss sich natuerlich auch
ueberlegen, ob man sich auf die elektrische Bremse
verlassen will oder ob man sie nur als Extra sieht
und so faehrt, dass man auch ohne sie ausreichend
bremsen kann.
Irgendwo im Thread wurde auch erwaehnt, dass auf der
Ruebelandbahn die elektrische Bremse manchmal nicht
funktionieren konnte, weil das Inselnetz nicht genug
Energie aufnehmen konnte.

Kann ich nicht beurteilen. Gelesen hatte ich die Aussage aber auch.

Wieso, stand der mit Ankunft 19:36 im Fahrplan?

Irgendwie schon. Gewisse Leute kommen halt immer mit dem TGV hier an. :->

Ich kann da keine Unfaelle durch ausfallende
E-Bremsen finden. Ein festgefahrener Tieflader auf
einem Bahnuebergang ist auch fuer einen ICE ein
ernstes Problem.

Das dürfte sogar für die meisten Fahrzeuge (R-S wie Maglev) ein Problem
darstellen, wenn Reaktionszeit und Bremsweg nicht mehr reichen. Nur
sollte man dieses Problem dann auch entsprechend global betrachten und
nicht Schreckensszenarien aufbauen, die einen Maglev ganz besonders
schlecht aussehen lassen.

Man kann eben nicht einerseits fordern, dass die gesamte Strecke des TR
auf Gegenstände auf dem Fahrweg überwacht wird, während das favorisierte
Fahrzeug dagegen nicht weniger anfällig ist.

sf

Torsten
--
I think a nerd is a person who uses the telephone to talk to other
people about telephones. And a computer nerd therefore is somebody who
uses a computer in order to use a computer.
(Douglas Adams in "Triumph of the Nerds")
.

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